オイルフリーエアコンプレッサーの一般的な欠点

オイルフリーエアコンプレッサーは、低圧ガスを高圧ガスに促進する駆動流体機械です。空気源システムのエンジンです。アプリケーションでは、作業に深刻な影響を与えるさまざまな問題が発生することは避けられません。問題が発生したときに原因を突き止めて修理するのに便利なように、オイルフリーエアコンプレッサーの修理経験に基づいた5つの一般的な問題とその原因分析を以下にまとめます。

1ã€排気が不十分

不十分な排気量はコンプレッサーの単純な問題であり、これは主に次の理由によって引き起こされます。

1.エアインレットフィルターの故障：汚れが詰まり、排気量が減少します。サクションパイプが長すぎてパイプ径が小さすぎるため、サクション抵抗が大きくなり、風量に影響を与えます。フィルターは定期的に清掃する必要があります。

2.コンプレッサーの速度を下げると、排気量が減少します。エアコンプレッサーの排気量は、特定の高度、吸引温度、湿度に基づいて計画されているため、エアコンプレッサーが適切に使用されていません。上記仕様を超える高原で使用すると、吸込圧力が低下し、排気量が減少します。

3シリンダー、ピストン、ピストンリングがひどく摩耗し、許容範囲を超えているため、関連するギャップと漏れが増加し、排気量に影響を及ぼします。通常の摩耗の場合、ピストンリングなどの脆弱な部品は時間内に交換する必要があります。デバイスが正しくなく、ギャップが適切に予約されていない場合は、図面に従って修正する必要があります。図面がない場合は、経験データを取得できます。ピストンとシリンダーの円周に沿ったギャップは、鋳鉄製ピストンの場合、ギャップ値はシリンダー直径の0.06 / 100〜0.09/100です。アルミニウム合金ピストンの場合、ギャップはガス径の0.12 / 100〜0.18/100です。スチールピストンは、アルミニウム合金ピストンのより小さな値を取ることができます。

4.スタッフィングボックスがきつく締まっていないため、空気が漏れて空気量が減少します。その理由は、スタッフィングボックス自体が要件を満たしていないためです。第二に、それは、取り付け中のピストンロッドとスタッフィングボックスの中心との間の不十分な位置合わせが原因である可能性があり、その結果、摩耗、ひずみ、および空気漏れが発生します。一般的に、スタッフィングボックスには滑らかなオイルが充填されており、滑らかさ、密閉、冷却の効果があります。

5.コンプレッサーのサクションバルブとエキゾーストバルブが排気量に与える影響。エアバルブのバルブシートとバルブプレートの間に金属片やその他の雑貨が落ち、緩く閉まり、空気漏れが発生します。これは排気量に影響を与えるだけでなく、段間圧力と温度の変化にも影響を及ぼします。この問題が発生すると、バルブの反りやバルブシートやバルブプレートの深刻な摩耗などの生産品質の問題により、空気漏れが発生する可能性があります。

6.エアバルブの引張りばね力がガス力とよく一致していません。弾力性が強すぎると、バルブプレートがゆっくり開きます。弾力性が弱すぎると、バルブプレートが時間内に閉じません。これらはガス量に影響を与えるだけでなく、電力の追加やガスバルブプレートとテンションスプリングの耐用年数にも影響を与えます。一緒に、それはまたガスの圧力と温度の変化に影響を与えます。

7.圧縮空気バルブの圧力が不適切です。押圧力が小さいと空気漏れが発生します。もちろん、きつすぎるとバルブカバーが変形して破損します。エアバルブに問題がある場合は、バルブカバーが高温になっている必要があり、圧力が正常ではありません。

2ã€異常な圧力

コンプレッサーから排出される空気量が、追加の圧力の下でユーザーの流量要件を満たすことができない場合は、排気圧力を下げる必要があります。現時点では、同じ排気圧で排気量の多い機械を交換する必要があります。段間圧力異常の主な原因は、エアバルブの空気漏れやピストンリング摩耗後の空気漏れですので、その理由を見つけて対策を講じる必要があります。

3ã€異常な温度

排気温度が異常であるということは、計画値よりも高いことを意味します。理論的な進歩から、排気温度の上昇に影響を与える要因は、入口温度、圧力比、および締め付け指数です。実際の状況は、中央冷却力が低いなど、吸込温度が高い要素に影響を及ぼします。または、インタークーラーのスケールが大きくなると、熱交換に影響を与える可能性があり、後段の吸込温度を高くする必要があり、段間圧力も変化します。圧力比が通常値より高い限り、排気温度は上昇します。また、水冷式の機械、水不足、水不足により排気温度が上昇します。

4ã€異音

コンプレッサーの一部に不具合がある場合は、異音を発します。一般的に、オペレーターは異常音を区別することができます。ピストンとシリンダーヘッドの間のギャップが小さすぎるため、直接衝撃が発生します。ピストンロッドとピストンの間の接続ナットが緩んでいるか、口から出ています。ピストンの端面が塞がれ、ピストンが直列に上向きに動き、シリンダーヘッドと衝突します。シリンダー内に金属片が落下し、シリンダー内に水が溜まると、シリンダー内のノッキング音が発生する可能性があります。クランクケース内のクランクシャフトベアリングブッシュボルト、ナット、コネクティングロッドボルト、クロスヘッドボルトが緩んでおり、つまずいて破損している、シャフト径がひどく摩耗している、ギャップが大きい、クロスヘッドピンとブッシングの協調ギャップが大きすぎる、またはひどいクランクケースの衝撃音をアナウンスできる摩耗。エキゾーストバルブディスクが破損している、バルブテンションスプリングが軟らかい、破損している、ロードレギュレーターが不適切に調整されているなどの場合、バルブキャビティ内でノッキング音が発生する可能性があります。問題を見つけて対策を講じることができます。

5ã€過熱の問題

クランクシャフトとベアリング、クロスヘッドとスライディングプレート、パッキンとロッドの衝突時に温度が規定値を超えると、過熱と呼ばれます。過熱の結果：1つは摩擦ペア間の摩耗を加速することであり、もう1つは過剰な熱エネルギーの継続的な蓄積であり、摩擦面を直接燃焼させ、機械の重大な事故を引き起こします。ベアリングの過熱の主な理由は次のとおりです。ベアリングとジャーナル間の不均一なはめあい、または接触面積が小さすぎる。ベアリングが歪んでいる、クランクシャフトが曲がって滑らかである、オイルの粘度が小さすぎる、オイル回路が詰まっている、オイルポンプが故障しているなどの理由でオイルが途切れている。デバイスが水平になっておらず、ギャップが見つからず、メインシャフトとモーターシャフトが整列しておらず、2つのシャフトが傾斜しています。

コンプレッサーの問題点を理解することで、時間内に問題に対処し、損失を減らすことができます。もちろん、これらは一般的な問題にすぎません。オイルフリーエアコンプレッサーのメンテナンスで対処できない問題が発生した場合は、交換するか、修理に送ることができます。